Man könnte meinen, daß die Montage von nachträglich beschafften originalen BMW-Koffern an einen BMW-Kofferträger keine Probleme bereiten sollte.
Ist es auch nicht - wenn man folgendes weiß:

Bei den BMW-Motorradkoffern für die Gummikühe gibt es mehrere Generationen, die sich minimal unterscheiden. Beide Koffergenerationen passen in die Rohrschleife des Trägers,  haben aber unterschiedliche Kofferhalteschlösser.

Meine  BMW R75/6 ist zur Zeit mein Hauptmotorrad.

Die genauen technischen Daten findet ihr z.B. bei Wikipedia.

Und so sieht sie aus:

Ein alter Usenet-Beitrag von 1999 zum Thema „undichte Benzinschläuche”:

From: Stefan Wagner
Subject: Neu: BMW jetzt mit Direktausspritzung
Newsgroups: de.rec.motorrad

Hi!

Gestern abend wurde plötzlich der linke Krümmer meiner Kuh mit Sprit geduscht. Üble Sache, das. Zum Glück hat sich nix entzündet, das hätte ich mit Sicherheit nicht mehr ausbekommen.

Fast alle ETZ-Modelle wurden sowohl mit Trommel-, als auch mit Scheibenbremse am Vorderrad gefertigt. Der Unterschied der Bremsleistung ist enorm. Während die Trommelbremse nach heutigen Maßstäben nur als "na ja" bezeichnet werden kann, ist die Scheibenbremse (ein Brembo-Nachbau) von höchster Güte.

Die Umrüstung ist problemlos möglich. Da nur Originalteile verwendet werden, entspricht das Motorrad voll dem Serienstand.

Diese Beschreibung richtet sich zwar an Nicht-Profi-Schrauber, ihr solltet aber vielleicht nicht unbedingt mit dieser Arbeit euren Einstand geben. Habt ihr Schlossererfahrungen an Fahrrad oder Moped sollte es aber wohl klappen.

Disclaimer: Dies ist die Beschreibung dessen, was ich gemacht habe. Es ist keine  Anleitung oder Verfahrensanweisung! Ich übernehme keinerlei Haftung für Irrtümer oder Schäden, die aus dem wie auch immer gearteten Gebrauch dieses Artikels entstehen.

Bislang stand in unserem Vorgarten eine zweisitzige Holzbank. Gerade im Hochsommer, wenn die (Süd-)Terrasse in der Sonne glühte, ein angenehmer (und kommunikativer) Ort für ein kleines Päuschen.

Alte Vorgartenbank

Nach gut 20 Jahren war sie jedoch am Ende ihrer Lebensdauer angekommen. Die dahinter stehende Malve, so schön sie ist, verhindert leider auch das schnelle Abtrocknen. Die Folge: Rott an mehreren Stellen. Eine Reparatur lohnte nicht mehr.

Da die Malve nicht weg sollte, musste die Nachfolgerin besser mit Dauerfeuchte umgehen können. Das Ergebnis war dieses Design:

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